Yep dat was wel de bedoeling.bond schreef:We zien wel je kwam ook naar de haaglanden toer
en het afstellen kan idd nog wel eens lastig gaan. je begint met niks je hebt niks geen referentie punt...
maar komt (hopelijk) vast wel goed.
Carburateurs
Moderator: Pieten
en we gaan weer verder...
de gasnaalden omhoog gezet. en staan nu op de hoogste stand.
heb de choke hevels ook schoongemaakt. was ook wel nodig. zie het verschil maar.
een plaat RVS van 2mm dik op maat geknipt, en toen de boel opgemeten.
de carb's moet ook weer aan elkaar komen, om alles netjes recht te krijgen om het eea te bedienen...
omgebogen voor wat extra stevigheid.
toen de choke weer gemonteerd.
en werkt ook weer.
en toen kwam het...
ja de gaskleppen moeten ook nog aan elkaar.
dus denken hoe gaan we dat nou doen. heel simpel ook van 2mm dik RVS het eea knippen en buigen, boren...
en voila!
het werkt ook nog...
volgende week weer verder aan de knutsel...
de gasnaalden omhoog gezet. en staan nu op de hoogste stand.
heb de choke hevels ook schoongemaakt. was ook wel nodig. zie het verschil maar.
een plaat RVS van 2mm dik op maat geknipt, en toen de boel opgemeten.
de carb's moet ook weer aan elkaar komen, om alles netjes recht te krijgen om het eea te bedienen...
omgebogen voor wat extra stevigheid.
toen de choke weer gemonteerd.
en werkt ook weer.
en toen kwam het...
ja de gaskleppen moeten ook nog aan elkaar.
dus denken hoe gaan we dat nou doen. heel simpel ook van 2mm dik RVS het eea knippen en buigen, boren...
en voila!
het werkt ook nog...
volgende week weer verder aan de knutsel...
Green Goblin schreef:Wat Rob-E zegt.
zo ook weer met het spruitstuk aan de gang geweest...
deze eens bewerkt zodat de 4 pijpjes rond zijn, zodat er een slang op past.
en stuk slang gekocht om ze te bevestigen.
en een verbingding gemaakt voor de rembekrachtiger.
als het niet werkt kan je ze zo afdoppen.
volgende week weer verder.
deze eens bewerkt zodat de 4 pijpjes rond zijn, zodat er een slang op past.
en stuk slang gekocht om ze te bevestigen.
en een verbingding gemaakt voor de rembekrachtiger.
als het niet werkt kan je ze zo afdoppen.
volgende week weer verder.
Green Goblin schreef:Wat Rob-E zegt.
het einde is in zicht 
rubber afgesneden, en gemonteerd.
huppa kee! de membramen er weer in.
er moest nog een verbinding gemaakt worden om de carb's recht te houden.
en de gaskabel houder moest er ook weer op.
en zo ziet het er van onder uit.
ook nog de inlaat van de koelvloeisof verlengd.
het paste niet meer. en de slang dan zeker niet meer.
het spruitstuk gaat er nog weer vanaf.
om hem van binnen te bewerken voor een betere flow, zonder obstakels.
knutsel weer gewoon verder.
rubber afgesneden, en gemonteerd.
huppa kee! de membramen er weer in.
er moest nog een verbinding gemaakt worden om de carb's recht te houden.
en de gaskabel houder moest er ook weer op.
en zo ziet het er van onder uit.
ook nog de inlaat van de koelvloeisof verlengd.
het paste niet meer. en de slang dan zeker niet meer.
het spruitstuk gaat er nog weer vanaf.
om hem van binnen te bewerken voor een betere flow, zonder obstakels.
knutsel weer gewoon verder.
Green Goblin schreef:Wat Rob-E zegt.
-
Bremo
Leuk project joh! ik las het snel even door en miste hier en daar wat, heb ik er over heen gelezen?
Kun je de carburateurs nu nog synchroniseren met je eigenbouw bedienings voorziening? Weet je ook dat mikuni sproeiers niet echt goedkoop zijn..! Als je er telkens 4 van moet kopen om te proberen kan dat aardig in de papieren lopen!
En als je het clipje van de gasnaald zover mogelijk naar het eind van de naald zet blijft de sproeier langer afgesloten/geknepen he? En je kunt er eigenlijk niet echt de gewone afstelling mee doen, meer fine tuning. Halfgas enzo.. als je echt serieus te keer wilt gaan kun je later ook nog expirimenteren met andere gasnaalden!
Veel succes! en leuk om te zien dat er ook nog wat gedaan wordt met n/a motoren.. dat heeft toch ook wel wat!
Kun je de carburateurs nu nog synchroniseren met je eigenbouw bedienings voorziening? Weet je ook dat mikuni sproeiers niet echt goedkoop zijn..! Als je er telkens 4 van moet kopen om te proberen kan dat aardig in de papieren lopen!
En als je het clipje van de gasnaald zover mogelijk naar het eind van de naald zet blijft de sproeier langer afgesloten/geknepen he? En je kunt er eigenlijk niet echt de gewone afstelling mee doen, meer fine tuning. Halfgas enzo.. als je echt serieus te keer wilt gaan kun je later ook nog expirimenteren met andere gasnaalden!
Veel succes! en leuk om te zien dat er ook nog wat gedaan wordt met n/a motoren.. dat heeft toch ook wel wat!
@ Bremo: syncroniseren kan nog steeds. de gas hevel is iets verlengd maar de stelschroeven zijn nog intact. en heb aan de onderkant (die brug) serto appendages gebruikt daar zijn bij passende stoppen bij. zodat de T splitsingen aan 1 kant dicht gemaakt kan worden. en aan de andere kant de vacuum meters aangesloten kunnen worden.
en wat betreft de seegerring van de gasnaald klopt. ze zitten op de onderste, zodat de boel langer open blijft;)
@rmmr2: ik ben zelf ook benieuwd!!!
heb ook nog geen idee hoe dat gaat lopen. denk wel goed.
heb eens een filmpje gezien van een Polo 1.3 8V met carb's van een 600. en die ging best van de plek.
dus mijn 1.6 8V met 1100 carb's moet toch wel rijdend te krijgen zijn, dacht ik zo.
en hoop dat ie bij normaal gebruik wat zuiniger loopt... omdat ik deze carb's wel kan syncroniseren. en de oude staan A syncroon, vermoed ik...
en wat betreft de seegerring van de gasnaald klopt. ze zitten op de onderste, zodat de boel langer open blijft;)
@rmmr2: ik ben zelf ook benieuwd!!!
heb ook nog geen idee hoe dat gaat lopen. denk wel goed.
heb eens een filmpje gezien van een Polo 1.3 8V met carb's van een 600. en die ging best van de plek.
dus mijn 1.6 8V met 1100 carb's moet toch wel rijdend te krijgen zijn, dacht ik zo.
en hoop dat ie bij normaal gebruik wat zuiniger loopt... omdat ik deze carb's wel kan syncroniseren. en de oude staan A syncroon, vermoed ik...
Green Goblin schreef:Wat Rob-E zegt.
-
Bremo
ROB-E schreef:@ Bremo: syncroniseren kan nog steeds. de gas hevel is iets verlengd maar de stelschroeven zijn nog intact. en heb aan de onderkant (die brat zuiniger loopt... omdat ik deze carb's wel kan syncroniseren. en de oude staan A syncroon, vermoed ik...
gaat goedkomen dus! Al zou ik niet teveel hopen dat het zuiniger gaat worden 
Wil je de afstelling helemaal zelf doen of breng je de wagen als ie loopt naar Ruud Fredriks?
)zow ondertussen met slopen begonnen...
de accu verwijderd,
de dynamo er uit gehaald. wil de steun veranderen...
de dynamo vreet zo nu en dan mijn koelslang aan gort, en daar ben ik een beetje zat van... altijd als je een aantal keer lekker aan het door toeren bent geweest (gassen dus) heb ik de koelslang lek.
dus nu ziet het er zo uit.
en wil de radiator wat meer naar voren hebben...
en die komt ongeveer zo te zitten.
er zijn al wat beugeltjes in de maak.
morgen met de radiarateur aan de gang.
toen ik deze er uit haalde (om schoontemaken en weer zwart te spuiten) waren aan de onderkant de bevestiging's beugels los... gelukkig is het koper...
dus met wat soldeerwerk moet het straks maar weer vast zitten.
en zo staat ze er nu bij...
komend weekeind weer verder...
als de radiateur er weer inzit, gaan we met de carb's aan de gang om die er in te knutselen...
groeten.
de accu verwijderd,
de dynamo er uit gehaald. wil de steun veranderen...
de dynamo vreet zo nu en dan mijn koelslang aan gort, en daar ben ik een beetje zat van... altijd als je een aantal keer lekker aan het door toeren bent geweest (gassen dus) heb ik de koelslang lek.
dus nu ziet het er zo uit.
en wil de radiator wat meer naar voren hebben...
en die komt ongeveer zo te zitten.
er zijn al wat beugeltjes in de maak.
morgen met de radiarateur aan de gang.
toen ik deze er uit haalde (om schoontemaken en weer zwart te spuiten) waren aan de onderkant de bevestiging's beugels los... gelukkig is het koper...
dus met wat soldeerwerk moet het straks maar weer vast zitten.
en zo staat ze er nu bij...
komend weekeind weer verder...
als de radiateur er weer inzit, gaan we met de carb's aan de gang om die er in te knutselen...
groeten.
Green Goblin schreef:Wat Rob-E zegt.
en we gaan weer verder...
toen de radiateur er uit lag zag ik dat de bevestiging's rand aan de onder kant los zat... niet echt handig...
dus deze mee genomen naar het werk...
en met zilver weer vast gelast/gesoldeerd. (schijnt sterker te zijn dan tin)
dus nadat die klaar was, t ding maar eens goed schoongemaakt en ontvet...
en jzus ik kom ook echt overal van die rode (dat menie niet) menie tegen...
zie foto...
en is ondertussen ook weer gemonteerd...
Yihaa.... na uiteindelijk passen en meten...
ze zitten er achter!!!
damn wat een ruimte krijg je daar van zeg...
je kunt er nu bij instappen en aan de motor sleutelen (bij wijze van dan)
zo nu nog een beugel maken zodat daar de gas en choke kabel aan gemaakt kan worden...
het eea aan slangen aan sluiten...
kortom nog genoeg te doen...
gaan rustig verder.
Greetz
toen de radiateur er uit lag zag ik dat de bevestiging's rand aan de onder kant los zat... niet echt handig...
dus deze mee genomen naar het werk...
en met zilver weer vast gelast/gesoldeerd. (schijnt sterker te zijn dan tin)
dus nadat die klaar was, t ding maar eens goed schoongemaakt en ontvet...
en jzus ik kom ook echt overal van die rode (dat menie niet) menie tegen...
zie foto...
en is ondertussen ook weer gemonteerd...
Yihaa.... na uiteindelijk passen en meten...
ze zitten er achter!!!
damn wat een ruimte krijg je daar van zeg...
je kunt er nu bij instappen en aan de motor sleutelen (bij wijze van dan)
zo nu nog een beugel maken zodat daar de gas en choke kabel aan gemaakt kan worden...
het eea aan slangen aan sluiten...
kortom nog genoeg te doen...
gaan rustig verder.
Greetz
Green Goblin schreef:Wat Rob-E zegt.
