inhouden/plofjes vol gas

CelicaTwinCAm · Bericht door **CelicaTwinCAm** » 30 nov 2015, 15:01

Beste leden,

sinds ik mijn boost controller heb geinstalleerd en op 1 bar heb ingesteld heb ik (soms) bij vol gas dat mijn rev2 turbo 1 seconde inhoud en er een plof (of vlam?) uit de uitlaat komt om vervolgens lekker door te trekken. Iemand enig idee wat dit is, of het goed is (vlammen = goed) of dat er iets niet helemaal goed gaat?

Rev2 jdm turbo 1992, 3"inch berk downpipe en uitlaat, apexi intake, greddy style sidemount ic, mbc op 1 bar.

krijger · Bericht door **krijger** » 06 dec 2015, 23:37

Als hij inhoudt dan is er inderdaad iets niet goed afgesteld en moet er juist iets worden afgesteld.

Heb je dit ook op de standaard turbo druk?

CelicaTwinCAm · Bericht door **CelicaTwinCAm** » 07 dec 2015, 11:22

zou ik even moeten proberen door de boost controller terug te schroeven. Ik heb laatste tijd ook last van 1700 toeren stationair, zou dit gerelateerd kunnen zijn?

krijger · Bericht door **krijger** » 07 dec 2015, 13:27

Dat lijkt mij niet. Heb je niet een vacuumlek?

CelicaTwinCAm · Bericht door **CelicaTwinCAm** » 07 dec 2015, 14:30

nou het dubieuze is dat ik dit stationair probleem vorig jaar winter 1 week heb gehad. Toen is het uit zichzelf weg gegaan maar nu is het weer terug en al 2 maanden nu. Ik heb de groene temp sensor al vervangen, de sensor daaronder (cold start injection timer) en al mijn vacuumslangetjes. Daarnaast zou het probleem dan altijd moeten bestaan? Nu is het zo dat wanneer ik afrem en naar zn vrij schakel de stationair 1 seconde naar normaal gaat (800 toeren) om vervolgens weer omhoog te gaan.

shenron · Bericht door **shenron** » 08 dec 2015, 20:18

gasklep huis is na kijken

CelicaTwinCAm · Bericht door **CelicaTwinCAm** » 09 dec 2015, 08:11

het stationair probleem is nu al 2 dagen afwezig:) Nog wat meer info over het inhouden: als ik op 60% tot 4000 toeren ga en dan vol gas geef trekt ie wel lekker door en boost ie ook goed, alleen als ik bij 3000 toeren vol gas geef begint ie te sputteren.. Ontsteking misschien niet fris? Bougies zijn pas jaar oud, irridiums, wel in originele graad dus niet 1 graad kouder zoals het hoort bij 1 bar?

Bericht door **De achterbank** » 10 dec 2015, 16:53

Op 1 bar kun je best originele bougies gebruiken. Heb je alle aanverwante ontstekingsdelen ook al vervangen? Ik gok toch ergens op een vacuumlek. Werkt de MAF sensor nog naar behoren?

CelicaTwinCAm · Bericht door **CelicaTwinCAm** » 14 dec 2015, 09:33

Geen id, hoe kan ik de maf sensor controleren? Aanverwante ontstekingsdelen nog niet vervangen nee... Bobinekabel, bougiekabel, verdelerkap en rotor vervangen dus?

Stationair probleem is ook weer terug, zou schoonmaken van het gasklephuis daar iets kunnen brengen?

Bericht door **De achterbank** » 15 dec 2015, 19:22

Het is een beetje leesvoer maar wel duidelijk over hoe te testen:

http://easyautodiagnostics.com/misc-ind ... t-basics-1

Gasklephuis reinigen kan nooit kwaad. Als het nooit is gedaan zal die aardig vet zijn wat ook weer zijn weerslag kan hebben op hoe de motor presteert bij stationair en deel/vollast

CelicaTwinCAm · Bericht door **CelicaTwinCAm** » 02 mar 2016, 08:18

YEAH. Eindelijk m'n bougiekabels, bougies, rotor etc binnen gekregen uit Engeland en hij loopt weer als een zonnetje!

Bericht door **De achterbank** » 02 mar 2016, 20:23

Mooi dat het nu opgelost is man

CelicaTwinCAm · Bericht door **CelicaTwinCAm** » 03 mar 2016, 10:06

haha gisteren maar gelijk n stoere marokkaan met een CLA op z'n plek gezet, hij dacht t ff te proberen:)