MR2club.nl; The Wild Bunch - Forum

En vandaag was het zo ver... BLOK ERIN!

ik heb vandaag zo veel mogelijk gedaan, zoals alles aansluiten (en heel veel niet swap gerelateerde dingen) maar heb toch wat foto's genomen voor de update;





hier zie je mooi de inlaat verdwijnen


waar ik de kabelboom laat


nieuwe motorsteun


kabelskabelskabels


wauw <3




hier zie je de dipstick


trouwens, gister heb ik mijn Crossmember nog voorzien van een rust converter behandeling, en 2 nieuwe lagen mat zwarte lak



close up


hint voor swappers:
houd de motor op een krik/takel zodat hij nog niet op de swap motorsteun rust, zet hem dan vast, op deze manier krijg je alle bouten er makkelijker in, anders is het nog een vrezelijk gekloot!

nu is het grootste gedeelte gedaan! Vooral al het kleine spul moet nog terug maar dat komt nog wel! (moet ook nog wachten op een levering van Toyota!)

jij gaat echt snel !! netjes man, mooie detail fotos

Ziet er goed uit, ben benieuwd wanneer ze weer loopt!:dux-blij_thumb-up:

Goed bezig, waneer denk je weer te kunnen rijden ??

Morgen hoop ik!

Moet morgen wat spul gaan ophalen bij Toyota, even een Endlink scoren (!), en dan morgen eigenlijk alleen aan beide kanten de remschijven etc monteren banden... En toebehorene

Dan compleet uitlaatsysteem... Bumper erop, en kvs erin...


Misschien heeft ze dan wel zin om te starten!!!

Foto update:
[Assen geinstalleerd]




Daarna gelijk de bak gevult met nieuwe olie

[Crossmember geinstalleerd]




Nieuwe sticker! Haha!


Verder ben ik lang bezig geweest de kabels goed weg te werken, de ecu aan te sluiten... En de koppeling te ontluchten (wat een werk!!!)

Mooi werk! Misschien heb ik het gemist, maar is dat inlaatspruitstuk ook van de celica? Lijkt me dat er daar toch wat meer ruimte is om dat spruitstuk wat van boven af te laten komen wat toch wat meer gebruikelijk is.

neem aan dat je ff naar charlois komt als tie klaar is

decipherer schreef:Mooi werk! Misschien heb ik het gemist, maar is dat inlaatspruitstuk ook van de celica? Lijkt me dat er daar toch wat meer ruimte is om dat spruitstuk wat van boven af te laten komen wat toch wat meer gebruikelijk is.

K snap niet echt wat je bedoelt?

vandaag alle laatste beetjes erin, kvs erin, de assen terug, complete ophanging, alles aangedraait...

Custom air intake gemaakt en gemonteerd:




wilde ik dus gaan starten, maar ze start niet, ik krijg geen vonk...

morgen maar even kijken of het een massa probleem is of het toch echt de immobilizer is...

immobilizer, knippert er dan niet een lampje op het dashboard, als dat het probleem zou zijn tenminste of een sleuteltje(lampje) dat blijft branden.

Indien de werking hetzelfde is als bij een 2GR zal de motor wel aanslaan met de immobilizer. Hij zal echter na 1 a 2 seconden weer uitvallen. Je hoort hem dan wel duidelijk even starten.

Ja lampje blijft branden, ik ga even mijn schema's nakijken

Sherwin vs. Immobilizer
1:0

Hij klinkt gruwelijk hard jongens! Ik ga snel mijn endlink halen! Dan kan ik dr testen op de weg!

Goed gedaan! Wat was het probleem?

Snel gedaan!

Toppie kerel!

Woow jij hebt dat ding echt snel derin hangen zeg Gaaf dat ie nu al loopt. Wat was er nou met de immobalizer?

Had mijn ecu-stekkers ge repinned op de USA ECU, vandaag 2 draden helemaal opgespoord, aangesloten en gestart!!

Ze rijdt geweldig! Heerlijk dat vermogen... Heb t idee dat ze meer koppel onderin heeft... En valve lift... Wauw!!!


Post zo wel een update

Dus ben de eerste 2ZZ powered Spyder in NL!