3S-GTE Bougies welke doen?

Edje Turbo · Bericht door **Edje Turbo** » 07 feb 2011, 20:38

Ik las op dit forum dat Iridium bougies voor een Turbo 3S-GTE niet zonder risico is? Ik heb ze er nu 3 jaar inzitten dus ben wel benieuwd wat er mis kan gaan. Kan iemand ook het verschil uitleggen tussen de standaard Platina bougies voor de Turbo, de NGK BKR die een graadje kouder zijn, of de Denso bougie die een graadje kouder zijn? Maakt het merk uit voor de MR2?

Ik zie de NGK BKR vaak voorbij komen maar waarom deze en niet van Denso bv?
en welke type dan?:huh:

ik rij Gen II Jap Turbo met MBC max 1 bar druk (CT20)
tank altijd 98 of 100 Octaan in Duitsland
heb Greddy IC met spal fan
heb extra spal fans onder de kap
standaard ECU

RutgerMR2 · Bericht door **RutgerMR2** » 07 feb 2011, 22:09

Goeie vraag.
van wat ik heb begrepen is NGK7 de beste keus.
Had ook al wat forums doorgespit.
Wat ik mij ook afvraag is of het verdienstelijk is om naar 8.5mm bougie kabels te gaan.
en kun je dan alleen de kabels vervangen of komt daar meer bij kijken?

Ricardos · Bericht door **Ricardos** » 07 feb 2011, 22:27

Ik heb gewoon de orginele er in zitten en dat moesten de irridiums zijn volgens toyota (gen3)

Lucien · Bericht door **Lucien** » 07 feb 2011, 22:59

Je kunt er het beste de NGK BKR7E Bougies in zetten. Ik heb zelf ook de Magnecor kv85 bougiekabels er op zitten, het grote voordeel weet ik zo niet ik had nieuwe nodig en magnecor kabels zijn goed en niet al te duur in vergelijking met de orginele toyota kabels;D

frankie-turbo · Bericht door **frankie-turbo** » 07 feb 2011, 23:14

irridiums zijn gevaarlijk op het moment dat je echt gaat gassen..

ngk bkr7e
als je echt irridium wil neem dan de ngk bkr7e-is
dat is ook een irridium die wel geschikt is voor hogere verbrandings temperaturen.. is geen goedkoop bougie'tje.. en gaat geen 100.000km ookal schrijven ze dat voor (ook bij OEM toyota is dat niet verstandig)

1998mr2 · Bericht door **1998mr2** » 08 feb 2011, 00:04

je zou je bougie afmoeten lezen en vandaar uit een keuze maken..

http://www.google.com/#sclient=psy&hl=e ... 12bf69e3fb

ga dan naar (ppt) bougie
is een powerpoint site weet dat niet hier naar toe te kopieeren..
uitleg van hoe je de warmte graad van de bougie kunt vaststellen

Timmo Wijker · Bericht door **Timmo Wijker** » 08 feb 2011, 00:19

bougie aflezen.......... dat doen we alleen bij 2 takt man........... gewoon de wideband er aan en aflezen!! Een bougie is in een mr2 slecht af te lezen omdat een mr2 standaard al behoorlijk rijk loopt en de bougie vaak zwart is. de kleur van je bougie geeft niet alleen aan of je warmte graad van de bougie goed is maar ook je mengsel verhouding. dus je hebt weinig aan de info van een bougie in een 4takt motor. en als je je mengsel verhouding wilt aanpassen kun je gewoon beter een laptop gebruiken!! is veel nauwkeuriger dan een bougie aflezen!!

UndaGrwnD · Bericht door **UndaGrwnD** » 08 feb 2011, 00:45

Wanneer is het aan te raden om een graad koudere bougie te gebruiken?

rsevo6 · Bericht door **rsevo6** » 08 feb 2011, 07:45

UndaGrwnD schreef:Wanneer is het aan te raden om een graad koudere bougie te gebruiken?

Als je je gaat misdragen in de vorm van tunen/opvoeren en/of op het circuit gaat rossen...

Is bij een standaard motor en normaal gebruik zinloos

Timmo Wijker · Bericht door **Timmo Wijker** » 08 feb 2011, 10:41

een koudere bougie zou je kunnen proberen als je uitlaatgassen te heet worden!!

frankie-turbo · Bericht door **frankie-turbo** » 08 feb 2011, 10:47

rsevo6 · Bericht door **rsevo6** » 08 feb 2011, 11:59

Timmo Wijker schreef:een koudere bougie zou je kunnen proberen als je uitlaatgassen te heet worden!!

Wat dus alleen kan gebeuren indien:

je je gaat misdragen in de vorm van tunen/opvoeren en/of op het circuit gaat rossen...

want als dat bij een standaard motor gebeurt, dan is er iets mis met benzine systeem of ontsteking

Bovendien: alleen zwaar getunde motoren zullen een uitlaatgastemp meter hebben, eigenaren daarvan horen dan te weten hoe op te lossen

Timmo Wijker · Bericht door **Timmo Wijker** » 08 feb 2011, 12:04

koude bougie werkt echt hoor;)

rsevo6 · Bericht door **rsevo6** » 08 feb 2011, 12:15

Timmo Wijker schreef: koude bougie werkt echt hoor;)

Weet ik vriend

, mijn turbootje is er ook van voorzien, maar heeft bij standaard motor/normaal gebruik weinig-geen nut KAN zelfs nadelig zijn omdat de verbranding dan moeilijker op temp kan komen

frankie-turbo · Bericht door **frankie-turbo** » 08 feb 2011, 13:40

ach nie zeure!, dan geef je gewoon niet genoeg gas!

1998mr2 · Bericht door **1998mr2** » 08 feb 2011, 13:55

Bougies van een turbo worden ook afgelezen.. Zie de rally sport..
F1 dragrace noem het naar dus niet alleen voor de bromfietsen..
bij ons de turbo motoren kijk je naar het porselein het het pootje.,
als dat goud bruin is zit je goed met de warmt graad.
Wat resvo6 zegt zou ik volgen.
gewoon bij de standaard bougie blijven als je niet al te veel
Aan de motor hebt gedaan..

frankie-turbo · Bericht door **frankie-turbo** » 08 feb 2011, 14:02

laat ook maar..

rsevo6 · Bericht door **rsevo6** » 08 feb 2011, 14:55

frankie-turbo schreef:laat ook maar..

Je hebt het door zie ik....

frankie-turbo · Bericht door **frankie-turbo** » 08 feb 2011, 15:12

ja ik heb door dat ik gewoon niet moet happen... en dus niet moet reageren

.. bij deze hou ik me erbuiten..

UndaGrwnD · Bericht door **UndaGrwnD** » 08 feb 2011, 17:59

ik heb dus een jdm 3sgte gen2 rc blok, met 3''downpipe en 3'' uitlaat systeem...wil wel later op een iets hogere boost gaan draaien...is het dan wel aan te raden om een graad koudere bougie te plaatsen ? ik heb nu nog trouwens de orginele bougies.