Moderator: Pieten
De voorspellingen van de euro zijn dat hij dit jaar zou stijgen tot net iets over de 1.60 dollar en vervolgen zou zakken en rond de herfst weer op 1.30 zit. Nou zijn dit natuurlijk maar speculaties, maar het zou niet goed zijn voor de economie als de dollar nog verder zakt. 
Bron :Wie naar de wisselkoersgrafiek van de euro ten opzichte van de Amerikaanse dollar kijkt, ziet het meteen: de laatste dagen zit de euro in de hoek waar de klappen vallen. Toch denken Amerikaanse ceo's dat de euro spoedig 2 dollar zal kosten.Rabobank
FEM 500 grootste bedrijven Positie 17
Bekijk profiel
Kostte enkele weken geleden 1 euro nog 1,60 dollar, de prijs van de Europese munt is inmiddels gedaald naar 1,54 dollar, een behoorlijke waardedaling in de wereld van valuta’s.
Is de recente waardedaling van de euro een voorbode voor meer daling in de komende maanden? Als dat al gebeurt, zal het van korte duur zijn. Die mening is een meerderheid van de Amerikaanse chief executive officers toegedaan, blijkt uit een onderzoek van Roland Berger Strategy Consultants onder 255 ceo’s uit de VS en Europa.
Vooral de Amerikaanse ceo’s zien de toekomst van de dollar pessimistisch in. Een groot aantal van hen houdt er rekening mee dat het een kwestie van tijd is voordat een euro 2 dollars zal kosten. Het zijn niet alleen de Amerikanen die er zo over denken. “In mijn leven maak ik nog mee dat een euro 2 dollar zal kosten”, meent ook Wim Boonstra, hoofdeconoom van Rabobank. FEM Business sprak met Boonstra uitgebreid over de Nederlandse huizenmarkt, de toekomst van de euro en de financiële crisis. Het volledige interview is te lezen in FEM Business dat vrijdag 9 mei in de kiosken ligt.
De vraag dient zich aan hoe Europese bedrijven anticiperen op een nog duurder euro. Daardoor worden hun producten duurder op buitenlandse markten. Uit de enquête van Roland Berger blijkt dat ze op zoek zijn geslagen naar nieuwe markten, nog meer oog hebben voor kostenbesparingen en proberen meer van hun omzet in de eurozone te halen.
Ah ok, 800 dollar is nog redelijk wat, ik denk dat ik het straks voorlopig maar bij de 2.1 houd. Qua features en hardware voldoet die al perfect. Jammer dat het programma zo omslachtig is.Mr2-wouter schreef:@johnwoo, upgrade voor de 2.5 was geloof ik 250 dollar en voor de 2.1 "As far as upgrading old 2.1 units, it will be an $800 upgrade and you will get a new 2.6 unit with a 1-year warranty."
Precies, het is gewoon een afweging die je maakt. De ATS ROM tune wordt alom geprezen als je 550cc injectors wilt en/of gewoon een betere afstelling, precies om de redenen die jij noemt (je behoudt de voorzieningen die Toyota in de ECU heeft gebouwd).babbel schreef:Een stand-alone EMS heeft absoluut een hoop voordelen, maar er komen ook echt wel een paar nadelen bij kijken. Zoek dus voor jezelf uit of het het waard is voor je doelen.
Een vaak vergeten nadeel is dat een standaard ECU zeer uitvoering is getest en afgesteld. Zaken als cold-idle, accel-fuel en compensaties voor allerlei effecten in de motor vergen een hoop tijd om goed afgesteld te krijgen. Doe je dit niet dan eindig je met een blok dat alleen op volgas echt lekker loopt. Wil je je auto ook gewoon lekker laten rijden (daily drive?) dan moeten al die parameters goed erin gezet worden, en dat kost veel tijd en kost je vaak meerdere tune-sessies. Kortom, het kost je flink wat extra geld.
Naast dit probleem heb je vaak ook extra sensoren nodig, zoals de MAP-sensor en wideband O2 sensor. Deze twee zijn ook niet erg goedkoop. Ook kan een stand alone EMS niet altijd blind met alle actuatoren/interfaces van je motorblok omgaan, wat weer een hoop customization kost. Alles bij elkaar is een EMS dus niet alleen duurder in aanschaf, maar ook vergt het tunen vaak meer tijd/geld en extra sensoren.
Daarom is het lang niet altijd slechter om voor een gemodificeerde 'stock' ECU te gaan (zoals de Blitz) of voor een semi stand-alone zoals een eManage. Deze gebruikt de standaard parameters van de stock ECU en overschrijft alleen vanaf een bepaald punt de fuel en timing mappings. Hiermee behoud je dus het standaard gedrag van de motor op cruciale punten, maar ben je toch iets minder vrij als een volledig stand-alone.
Zelf zou ik dan ook alleen naar stand-alone gaan wanneer het nodig is of wanneer je in de toekomst verwacht het nodig te gaan krijgen. Zoek voordat je een EMS uitkiest eerst eens rond wie dat ding eventueel kan tunen en wat voor reputatie de EMS heeft voor jouw auto.
Edit: Damn verkeerde topic!
De grootte van de injectoren zegt alleen iets over het maximale vermogen wat je brandstofsysteem aankan. 600pk met 380cc injectoren wordt wat lastigMR2oost schreef:
Hoe moet ik de aantal cc van een injector met het aantal pkvergelijken?
Zoals hieronder bijvoorbeeld?
450cc 250 pk
500cc 300 pk
600cc 400 pk
Het is dus niet meer dan een vereiste om het vermogen te kunnen halen, maar voegt zelf helemaal niets toe. Vaak wordt het wel gebruikt 
de Grote Meester kan jou hierover veel uitleggen iig